Munjal Showa Ltd Share Price (MUNJALSHOW)

हीरो समूह के एक सदस्य मुंजाल शोवा की स्थापना 1987 में जापान के शोवा कॉर्पोरेशन के साथ तकनीकी और वित्तीय सहयोग से की गई थी। कंपनी में सहयोगी की 26% इक्विटी भागीदारी है। शॉक अवशोषक के निर्माण में कंपनी एक अग्रणी वैश्विक नेता है। कंपनी के उत्पाद गुणवत्ता, सुरक्षा, आराम के उच्चतम मानक के अनुरूप हैं और क्यूएस 9000, आईएसओ 14001 और आईएसओ-9001 के अनुरूप हैं। शोवा कॉर्पोरेशन के साथ अपने संयुक्त उद्यम में मुंजाल शोवा लिमिटेड प्रमुख दुपहिया और चौपहिया वाहनों के लिए शॉक अवशोषक और स्ट्रट्स डिजाइन और निर्माता करता है। मुंजाल शोवा विनिर्माण संयंत्र भारत के राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र दिल्ली के बाहरी इलाके में गुड़गांव, हरियाणा के औद्योगिक क्षेत्र में 24075 वर्ग मीटर के क्षेत्र में फैला हुआ है। मुंजाल शोवा भारत, जापान, जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूनाइटेड किंगडम में प्रमुख ऑटो दिग्गजों के लिए सदमे अवशोषक के सबसे बड़े आपूर्तिकर्ताओं में से एक है। कंपनी ने ऑटो एंसिलरी मैन्युफैक्चरिंग मार्केट में एक मजबूत आधार स्थापित किया है और उत्पाद मारुति सुजुकी अपर एंड कारों और निर्यात मॉडल, होंडा सिटी कार, हीरो होंडा मोटरसाइकिल की पूरी श्रृंखला, कावासाकी बजाज मोटरसाइकिल, काइनेटिक की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए एक मूल उपकरण के रूप में काम करते हैं। मिनी-मोटरसाइकिल और मोपेड की स्कूटर और हीरो रेंज और होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर्स इंडिया (प्राइवेट) लिमिटेड 1996-97 में, कंपनी ने हीरो होंडा मोटर बाइक्स के लिए फ्रंट और रियर डैम्पर्स विकसित किए और होंडा सिएल कारों के लिए स्ट्रट्स विकसित किए। 1998-99 में कंपनी ने 1:1 के अनुपात में बोनस शेयर जारी किए। एक खुली पेशकश में एनाम सिक्योरिटीज ने कंपनी में 90,000 शेयर हासिल किए, जिससे कंपनियों की होल्डिंग 6% से 7% हो गई। कंपनी ने ऑल्टो मॉडल के लिए और मारुति उद्योग लिमिटेड के लिए मॉडल सी और एस्टीम डीजल के लिए नए मॉडल स्ट्रट्स और विंडो बैलेंसर्स विकसित किए। कंपनी ने 2001-2002 के दौरान हीरो होंडा के नए मॉडल जैसे जॉय, डॉन, पैशन और हीरो स्कूटर के मॉडल एक्टिवा के लिए फ्रंट फोर्क और रियर कुशन विकसित किया। होंडा सिएल कार्स इंडिया लिमिटेड ने इस अवधि के दौरान अपनी नई कार के लिए स्ट्रट्स के चित्र भी जारी किए। . इस वित्तीय वर्ष के दौरान शॉक अवशोषक, स्ट्रट्स और विंडो बैलेंसर की क्षमता 7272000 नग, 805200 नग, 1006500 नग थी। कंपनी ने 2003-2004 की अवधि के दौरान हीरो होंडा लिमिटेड के एम्बिशन मॉडल के लिए फ्रंट फोर्क और रियर कुशन विकसित किया। इसने इसी अवधि के दौरान होंडा सिएल्स कार के लिए गैस चार्ज्ड फ्रंट और रियर स्ट्रट्स का विकास और वितरण भी किया। शॉक एब्जॉर्बर और स्ट्रट्स की क्षमता में भी क्रमश: 2052515 नग और 163800 नग का विस्तार किया गया। कंपनी ने 2003-2004 के दौरान मारुति उद्योग लिमिटेड के स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम के साथ वैगन आर के लिए सफलतापूर्वक फ्रंट स्ट्रट विकसित किया। कंपनी ने हीरो होंडा लिमिटेड की एक नई बाइक के लिए फ्रंट फोर्क विकसित किया और इस अवधि के दौरान होंडा मोटर साइकिल और स्कूटर इंडिया प्राइवेट लिमिटेड के लिए फ्रंट फोर्क और रियर कुशन भी विकसित किया। इस अवधि के दौरान आघात अवशोषक क्षमता 10485600 नग थी। 2004-2005 के दौरान, कंपनी ने हीरो होंडा मोटर्स लिमिटेड के सुपर स्प्लेंडर और CDN-II मॉडल के लिए फ्रंट फोर्क और रियर कुशन को सफलतापूर्वक विकसित किया। होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर्स इंडिया प्राइवेट लिमिटेड के यूनिकॉर्न के लिए हाई-टेक फ्रंट फोर्क और रियर कुशन भी विकसित किए गए। मानेसर गुड़गांव में नया संयंत्र अप्रैल 2005 में परिचालन में आया। कंपनी ने 2005-06 में गुड़गांव में स्थित अपने दो संयंत्रों में 40 करोड़ रुपये के पूंजीगत व्यय की योजना बनाई है। 2005-2006 के दौरान, कंपनी ने हीरो होंडा मोटर्स लिमिटेड के लिए मोटरसाइकिल सेगमेंट में 'ग्लैमर' और 'अचीवर' के लिए और स्कूटर सेगमेंट में 'प्लेजर' के लिए फ्रंट फोर्क और रियर कुशन को सफलतापूर्वक विकसित किया। कंपनी ने हाई-टेक फ्रंट फोर्क और रियर कुशन भी विकसित किया। होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर्स इंडिया प्राइवेट लिमिटेड के 'शाइन' मॉडल के लिए कुशन। शॉक अवशोषक की उत्पादन क्षमता 12905300 नग से बढ़कर 15600000 नग हो गई, और स्ट्रट्स और विंडो बैलेंसर की क्षमता क्रमशः 969000 नग और 1006500 नग थी।