ममता ने किया था विरोध, अब बीजेपी सरकार की हरी झंडी, कोलकाता में बनेगा नया एयरपोर्ट

भारत में हवाई जहाजों और एयरपोर्ट से जुड़ा नेटवर्क बहुत तेजी से बदल रहा है. दिल्ली (NCR) और मुंबई (MMR) के बाद अब कोलकाता देश का तीसरा ऐसा बड़ा इलाका बनने जा रहा है, जहां एक से ज्यादा कमर्शियल एयरपोर्ट होंगे.

पहले, जब ममता बनर्जी पश्चिम बंगाल की मुख्यमंत्री थीं, तब उन्होंने कोलकाता इलाके में दूसरा एयरपोर्ट बनाने की केंद्र सरकार की योजना का विरोध किया था, लेकिन अब, जब राज्य में भाजपा की सरकार आ गई है, तो कोलकाता में भी नए एयरपोर्ट बनाने का रास्ता साफ हो गया है और वह इस रेस में शामिल हो गया है. 

पश्चिम बंगाल सरकार ने सोमवार को कोलकाता से लगभग 50 किमी उत्तर में स्थित कल्याणी के पास एक ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे की योजना की घोषणा की. इसके साथ ही सालों से चर्चा में रही, लेकिन कभी लागू न हो सकी एक योजना को फिर से हवा मिल गई है.

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इस परियोजना के पूरा होने के बाद, कोलकाता महानगरीय क्षेत्र को दमदम स्थित मौजूदा नेताजी सुभाष चंद्र बोस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के साथ-साथ एक दूसरा हवाई अड्डा भी मिल जाएगा. पश्चिम बंगाल के वित्त मंत्री स्वप्न दासगुप्ता ने कहा कि सरकार क्षेत्र में कनेक्टिविटी सुधारने और आर्थिक विकास को गति देने के प्रयासों के तहत कल्याणी के पास एक ग्रीनफील्ड हवाई अड्डा विकसित करेगी.

ममता ने किया था विरोध

यह घोषणा तब हुई है जब ममता बनर्जी की पिछली सरकार ने कोलकाता के दूसरे हवाई अड्डे के लिए केंद्र सरकार के प्रयासों का विरोध किया था. उनका तर्क था कि 1,000 एकड़ भूमि का अधिग्रहण करने के लिए स्थानीय निवासियों को बेदखल करना पड़ेगा. अब, जब पश्चिम बंगाल में भाजपा सत्ता में है, तो लंबे समय से लंबित कल्याणी प्रस्ताव को फिर से रफ्तार मिलती दिख रही है.

यह प्रस्ताव कोलकाता को भारत के उन चुनिंदा महानगरीय क्षेत्रों के क्लब में शामिल करता है जहां एक से अधिक हवाई अड्डे संचालित हो रहे हैं, या होने वाले हैं.

भारत के उभरते मल्टी-एयरपोर्ट शहर

दिल्ली भारत का पहला ऐसा बड़ा महानगरीय क्षेत्र था जहां एक से अधिक हवाई अड्डे बने. दशकों तक, राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) मुख्य रूप से नई दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर निर्भर था. साल 2019 में, गाजियाबाद के हिंडन एयरफोर्स स्टेशन के सिविल एन्क्लेव से वाणिज्यिक उड़ानें शुरू होने के साथ इसे दूसरा नागरिक हवाई अड्डा मिला. इसके बाद, इसी महीने की शुरुआत में, उत्तर प्रदेश के जेवर में नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के उद्घाटन के साथ ही NCR को अपना तीसरा नागरिक हवाई अड्डा और दूसरा अंतर्राष्ट्रीय गेटवे मिल गया.

NCR के बाद, मुंबई महानगरीय क्षेत्र (MMR) एक से अधिक हवाई अड्डों की मेजबानी करने वाला दूसरा शहर बना, मुंबई का छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, जिसमें केवल एक ही चालू रनवे है, लंबे समय से अपनी पूरी क्षमता के करीब काम कर रहा है.

भविष्य की मांग को पूरा करने के लिए, केंद्र सरकार ने नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को विकसित किया, जिससे मुंबई महानगरीय क्षेत्र में विमानन क्षमता के काफी बढ़ने की उम्मीद है. कोलकाता-कल्याणी का यह मेल कोलकाता महानगरीय क्षेत्र को पूर्वी भारत का पहला और भारत का तीसरा ऐसा महानगरीय क्षेत्र बना देगा.

वैश्विक स्तर पर, लंदन, न्यूयॉर्क, टोक्यो और पेरिस जैसे प्रमुख शहर यात्री यातायात और कार्गो संचालन को संभालने के साथ-साथ भविष्य की विकास आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक से अधिक हवाई अड्डों पर निर्भर हैं. विमानन योजनाकार बड़े शहरी क्षेत्रों के लिए मल्टी-एयरपोर्ट सिस्टम को बेहद जरूरी मानते हैं.

कोलकाता को दूसरे हवाई अड्डे की आवश्यकता क्यों है?

कोलकाता हवाई अड्डे ने वित्तीय वर्ष 2024-25 में लगभग 2.1 करोड़ यात्रियों को संभाला, जिससे यह भारत के सबसे व्यस्त हवाई अड्डों में से एक बन गया. महामारी के बाद यात्रियों की संख्या में लगातार बढ़ोतरी हुई है, जबकि पूर्वी भारत की आर्थिक गतिविधियाँ, पर्यटन और लॉजिस्टिक्स की ज़रूरतें भी लगातार बढ़ रही हैं.

दूसरा हवाई अड्डा हवाई यातायात को बांटने, भविष्य के भीड़भाड़ को कम करने और कोलकाता के उत्तर में तेजी से बढ़ रहे जिलों के लिए कनेक्टिविटी सुधारने में मदद कर सकता है. कल्याणी की स्थिति रणनीतिक रूप से भी महत्वपूर्ण है क्योंकि यह कोलकाता को नादिया जिले और पड़ोसी देश बांग्लादेश से जोड़ने वाले महत्वपूर्ण सड़क और रेल गलियारों पर स्थित है.

यह हवाई अड्डा कोलकाता महानगरीय क्षेत्र के व्यापक विकास को पूरा करेगा, जो पारंपरिक शहर की सीमाओं से परे न्यू टाउन, राजारहाट, कल्याणी और अन्य सैटेलाइट टाउनशिप की ओर बढ़ रहा है.

पुराना विवाद और नई शुरुआत

कोलकाता के लिए दूसरे हवाई अड्डे का विचार नया नहीं है. पिछले कुछ वर्षों में अंडाल, कल्याणी और दक्षिण 24 परगना के कुछ क्षेत्रों सहित कई स्थानों की जांच की गई है. हालांकि, भूमि अधिग्रहण की चुनौतियां, विनियामक मंजूरियां और वित्तीय व्यावहारिकता पर उठने वाले सवालों के कारण इसमें देरी होती रही.