कभी चिंतित थे दिग्गज... अब दोगुनी हुई छोटी कारों की बिक्री! जमकर बिकीं ये गाड़ियां

अगर आंकड़े बोलते तो इस बार उन्होंने बहुत साफ आवाज में बात कही है कि, छोटी कारों की बड़ी मुश्किल आसान हुई है. सरकार ने सितंबर 2025 में जीएसटी घटाया और उसके बाद जो हुआ, वह किसी दावे या अनुमान का विषय नहीं रहा. एक बार फिर बाजार में एंट्री लेवल कारों की डिमांड बढ़ी है. कार बाजार की यह कहानी सिर्फ टैक्स कटौती की नहीं है, यह कहानी उस आम खरीदार की है, जो कीमत सही होने का इंतजार कर रहा था. बीते चार महीने के आंकड़े बताते हैं कि छोटी कारों की बिक्री दोगुनी हो चुकी है.

अगस्त 2025 में जब प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने लालकिले के प्राचीर से जीएसटी रिफॉर्म की बात कही तो, नई कार खरीदारों ने अपना योजना को आगे बढ़ा दिया. वजह थी, जीएसटी में होने वाला सुधार. सबको कम कीमत में कार चाहिए थी और इसके लिए उन्हें बस 1 महीने का इंतजार करना था. मीडिया में भी सस्ती होने वाली कारों की ख़बरों ने जोर पकड़ा.

22 सितंबर 2025 में सरकार ने जीएसटी घटाया. उस समय इसे राहत भरा कदम बताया गया. लेकिन किसी भी पॉलिसी की असली परीक्षा घोषणाओं से नहीं, आंकड़ों से होती है. चार महीने बाद जो तस्वीर सामने आई है, वह साफ है. सस्ती कारों का बाजार, जो लंबे समय से सुस्त पड़ा था, अचानक हरकत में आ गया है. और यह हरकत छोटी नहीं, ठोस और टिकाऊ दिखती है.

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सितंबर 2025 में केंद्र सरकार ने 4 मीटर से छोटी गाड़ियों पर लगने वाला जीएसटी घटाने का बड़ा फैसला लिया. इसका मकसद कारों और एसयूवी को आम लोगों के लिए ज्यादा किफायती बनाना था. पेट्रोल कारें जिनका इंजन 1200 सीसी से कम है और डीज़ल कारें जिनका इंजन 1500 सीसी से कम है, और दोनों की लंबाई 4 मीटर से कम है. उन पर GST 28% से घटाकर 18% कर दिया गया है. इसका सीधा असर छोटी कारों की कीमत पर पड़ा. 

धड़ाधड़ सस्ती हुईं कारें

जीएसटी कटौती के बाद मारुति सुजुकी, टाटा मोटर्स, महिंद्रा, हुंडई, किआ, निसान, रेनॉ, मर्सिडीज बेंज, बीएमडब्ल्यू, ऑडी तकरीबन हर कार निर्माता ने अपने कारों की कीमत में भारी कटौती का ऐलान किया. यहां तक कि मारुति सुजुकी ने कारों के प्राइस को इस तरह अपडेट किया, कि S-Presso कंपनी की सबसे सस्ती कार हो गई, जिसकी शुरुआती कीमत 3.50 लाख रुपये पर आ गिरी. 

सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) की मंथली सेल्स रिपोर्ट के अनुसार, मिनी सेगमेंट यानी 3,600 मिमी से छोटी पैसेंजर कारों की बिक्री में बड़ा उछाल आया है. जीएसटी कटौती से पहले अप्रैल से सितंबर 2025 के बीच इस सेगमेंट की औसत मासिक बिक्री 7,167 यूनिट रही थी. वहीं अक्टूबर से जनवरी के बीच यह औसत बढ़कर 12,945 यूनिट हो गई. यानी करीब 80 प्रतिशत से ज्यादा की बढ़त दर्ज की गई.

यह बढ़त सिर्फ किसी एक महीने की नहीं है. जनवरी 2026 में मिनी सेगमेंट की बिक्री 14,771 यूनिट तक पहुंच गई, जबकि अप्रैल 2025 में यह आंकड़ा सिर्फ 6,927 यूनिट था. साफ है कि छोटी कारों की डिमांड दोगुनी हो चुकी है.

GST कटौती के बाद हर महीने बढ़ता ग्राफ

जीएसटी कटौती 22 सितंबर से लागू हुई थी. इसके बाद अक्टूबर में छोटी कारों की बिक्री सितंबर के मुकाबले 24.6 प्रतिशत बढ़कर 9,621 यूनिट पहुंची. नवंबर में इसमें 33 प्रतिशत की और तेजी आई और आंकड़ा 12,794 यूनिट हो गया. दिसंबर में बिक्री 14 प्रतिशत बढ़कर 14,594 यूनिट तक पहुंची. जनवरी में यह लगभग 14,771 यूनिट दर्ज की गई.

इस तरह का पैटर्न कार बाजार में जाना-पहचाना है. पहले फेज में तेज उछाल दिखता है, जो शुरुआती ग्राहकों की डिमांड को दिखाता है. इसके बाद लगातार बढ़त यह बताती है कि डीलर लेवल पर हुए मूवमेंट और लोगों के बीच चर्चा से नए खरीदार जुड़े हैं. जनवरी में बिक्री में आई स्टेबिलिटी इस बात का संकेत दे रही है कि, एंट्री लेवल कार सेगमेंट में बैलेंस बन रहा है.

मारुति का दबदबा बरकरार

मिनी सेगमेंट में Maruti Suzuki का दबदबा 96 प्रतिशत से ज्यादा है. इस सेगमेंट में कंपनी की Alto और S-Presso ही प्रमुख मॉडल हैं. जीएसटी कटौती से पहले मारुति की औसत मासिक बिक्री 6,734 यूनिट थी, जो कटौती के बाद बढ़कर 12,477 यूनिट हो गई. यानी करीब 85 प्रतिशत की बढ़ोतरी. बाकी थोड़ी-बहुत बिक्री Renault की Kwid से आती है, जो आमतौर पर 200 से 500 यूनिट के बीच रहती है.

लगभग पूरा सेगमेंट मारुति के पास होने का मतलब यह है कि यह कहानी काफी हद तक मारुति की ही है. जीएसटी कटौती से कंपनी को अपने एंट्री-लेवल कारोबार को दोबारा रफ्तार देने का मौका मिला है. आंकड़े बताते हैं कि बड़ी संख्या में ऐसे पहली बार कार खरीदने वाले ग्राहक थे, जो कीमतें कम होने का इंतजार कर रहे थे.

कभी चिंतित थे दिग्गज

छोटी कारों की घटती बिक्री को लेकर दिग्गज कार कंपनियां चिंतित थीं. हमने पिछले साल की अपनी एक रिपोर्ट में बताया था कि, किस कदर छोटी कारों की बिक्री बीते नौ साल में 10 लाख से सीधे घट कर 25 हजार यूनिट पर आ गिरी थी. उस वक्त मारुति सुजुकी के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी (मार्केटिंग और सेल्स) पार्थो बनर्जी ने कहा था कि, "सरकार अगर ऑटो इंडस्ट्री को बढ़ावा देना चाहती है तो उसे यह समझना होगा कि, समस्या कहां है और छोटी कारों की बिक्री को आखिर कैसे संभाला और बढ़ाया जाए. इसके लिए कुछ प्रोत्साहनों की आवश्यकता है, ताकि जो ग्राहक कार खरीदने में सक्षम नहीं है, वह भी दोपहिया वाहन से उपर उठकर चार पहिया वाहन की ओर रुख कर सके."

वहीं मारुति सुजुकी के चेयरमैन आर.सी. भार्गव ने कहा था कि, "2018 तक छोटी कारों की बिक्री अच्छी थी. ऑटो सेक्टर पूरी तरह से ग्रोथ तभी करता है जब सभी सेगमेंट बढ़ते हैं." उन्होंने चिंता जाहिर की थी कि, अगर समय रहते इस मुद्दे को हल करने के लिए कुछ नहीं किया गया तो छोटी कारों की बिक्री में गिरावट जारी रहेगी और इससे अंततः कार निर्माताओं को भारी नुकसान होगा. खैर जीएसटी ने छोटी कारों की डूबती नैया को पार लगाने में भारी मदद की है. उम्मीद की जा रही है कि, आने वाले समय में भी मांग ऐसी ही बनी रहेगी.