होर्मुज में ईरान ने कहां लगाया है 'टोल बूथ'? एक तरफ केशम आईलैंड दूसरी ओर लरक द्वीप

ईरान जंग के बीच इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स (IRGC) ने दुनिया के सबसे अहम स्ट्रेट में से एक स्ट्रेट ऑफ होर्मुज पर अपना अनोखा टोल बूथ स्थापित कर दिया है.  IRGC के कंट्रोल वाली केशम द्वीप और लरक द्वीप के बीच का संकरा जल मार्ग अब होर्मुज से गुजरने वाले जहाजों का अनिवार्य रास्ता बन गया है. 

जहाजों को यहां से गुजरने के लिए ईरानी अधिकारियों से मंजूरी लेनी पड़ रही है. इस रूट से ईरान उन्हीं देशों के जहाजों को गुजरने दे रहा है जिनसे उसके ताल्लुकात अच्छे हैं. कई रिपोर्ट के अनुसार कुछ जहाजों को इस रूट से गुजरने के लिए 20 लाख डॉलर का टोल टैक्स यानी कि ‘सुरक्षित मार्ग शुल्क’ चुकाना पड़ रहा है. 

एक रिपोर्ट के अनुसार अब तक 20 से अधिक जहाज इस रूट से गुजर चुके हैं, जिनमें दो ‘जॉम्बी टैंकर’ भी शामिल हैं. याद रहे कि जंग से पहले इस रूट से रोजाना 100 भीमकाय टैंकर गुजरते थे. इस रूट से दुनिया को होने वाली ईंधन सप्लाई का 20 फीसदी हिस्सा तेल गुजरता है.

केशम और लरक द्वीप के बीच ईरान का टोल बूथ

स्ट्रेट ऑफ होर्मुज को यूं तो पहले ही दुनिया को चोक प्वाइंट कहा जाता है, लेकिन केशम और लरक द्वीप के बीच बने इस समुद्री रास्ते को "चोक पॉइंट के भीतर चोक पॉइंट" कहा जा रहा है. 

हालिया घटनाक्रमों के बाद इस पट्टी से गुजरने वाले जहाज़ों की आवाजाही पर ईरानी नौसैनिक इकाइयों की सक्रिय मौजूदगी बढ़ गई है. 

केशम ईरान का सबसे बड़ा द्वीप है, जो फारस की खाड़ी में स्ट्रेट ऑफ होर्मुज के मुहाने पर स्थित है. इसका क्षेत्रफल करीब 1,491 वर्ग किलोमीटर है और यह मुख्य भूमि से क्लैरेंस स्ट्रेट द्वारा अलग है. लरक द्वीप इससे दक्षिण-पूर्व में स्थित छोटा द्वीप है, जिसका क्षेत्रफल मात्र 77 वर्ग किलोमीटर है. दोनों द्वीपों के बीच का चैनल लगभग करीब 9.26 किलोमीटर चौड़ा है. यही संकरा जल मार्ग अब ईरान का ‘टोल बूथ’ बन गया है. 

केशम और लरक ईरान का सैन्य चौकी बन गया है

यह क्षेत्र ईरान के बंदर अब्बास तट के ठीक सामने पड़ता है और अंतरराष्ट्रीय तेल टैंकरों के लिए एक वैकल्पिक मार्ग की तरह इस्तेमाल किया जाता रहा है. समुद्री विशेषज्ञों का कहना है कि इसी हिस्से में ईरान अपनी निगरानी क्षमता का सबसे प्रभावी इस्तेमाल कर सकता है, क्योंकि दोनों द्वीप उसकी सैन्य चौकियों की तरह काम करते हैं. 

केशम के दक्षिणी तट पर इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स का एक नौसैनिक अड्डा है, जो अमेरिका और ईरान के बीच दुश्मनी शुरू होने से पहले छोटी हमलावर नावों से भरा हुआ था. यह नया रास्ता इस अड्डे के सामने से गुजरता है, और फिर केशम और लरक के बीच के उस संकरे रास्ते से निकलता है, जो अपने सबसे संकरे बिंदु पर सिर्फ पांच नॉटिकल मील चौड़ा है. 

स्ट्रेट ऑफ होर्मुज कुल 167 किलोमीटर लंबा है और इसकी चौड़ाई 39 से 97 किलोमीटर तक बदलती है. सबसे संकरा हिस्सा 39 किलोमीटर का है, जो ईरान (उत्तर) और ओमान (दक्षिण) के बीच पड़ता है. उत्तर की ओर ईरानी तट पर केशम-लरक क्षेत्र आता है, जबकि दक्षिणी हिस्सा ओमान की मुसंदम प्रायद्वीप और संयुक्त अरब अमीरात के पास है.

होर्मुज का बड़ा हिस्सा खाली क्यों?

आजकल स्ट्रेट का बड़ा हिस्सा, खासकर UAE और ओमान की तरफ वाला हिस्सा लगभग खाली पड़ा है. कारण है ईरान-अमेरिका-इजरायल युद्ध की छाया. ईरान ने मुख्य अंतरराष्ट्रीय शिपिंग लेन पर ‘स्मार्ट कंट्रोल’ लागू कर दिया है. स्मार्ट कंट्रोल यानी कि ईरान की चूज एंड पिक पॉलिसी. ईरान जिन जहाजों को चाह रहा है वही वहां से क्रॉस कर पा रहे हैं.  पारंपरिक ट्रैफिक लेन जो दक्षिणी ओर ओमान-यूएई की तरफ से गुजरती थीं, अब जोखिम भरी मानी जा रही हैं. यहां जहाजों पर हमले, ब्लॉकेड की धमकी और बीमा समस्याओं के चलते ट्रैफिक रुक गया है. कई जगहों पर समुद्री लैंडमाइन का भी खतरा है. 

किन किन देशों के जहाजों को मिला है ग्रीन सिग्नल

इस ब्लॉकेड की वजह से सैकड़ों जहाज गोम की खाड़ी में खड़े हैं या संयुक्त अरब अमीरात के फुजैराह, खोर फक्कान और ओमान के सोहर जैसे वैकल्पिक बंदरगाहों की ओर मुड़ गए हैं. केवल वे जहाज जो ईरान की मंजूरी ले लेते हैं, केशम-लरक चैनल से गुजर पा रहे हैं. चीन, भारत, मलेशिया और पाकिस्तान के जहाज इस रूट से गुजर रहे हैं. 

मैरीन ट्रैफिक डेटा के अनुसार होर्मुज स्ट्रेट में कल से अब तक नौ जहाज गुजरे हैं. इनमें से दो भारतीय जहाज जग वसंत और पाइन गैस इसी रूट से गुजरा है. इसके अलावा चीनी जहाज ब्राइट गोल्ड और ईरानी शैडो प्लीट लेनोर और कियाजंद भी इस रूट से पास हुए हैं. 

बता दें कि ईरान के विदेश मंत्री अब्बास अराघची ने कहा है कि स्ट्रेट ऑफ होर्मुज बंद नहीं है. यह केवल अमेरिका, इजरायल और उनके सहयोगी देशों के जहाजों/टैंकरों के लिए बंद है. बाकी देशों के जहाज स्वतंत्र रूप से गुजर सकते हैं. 

क्रॉसिंग के लिए ईरान ने रखीं शर्तें

ईरान ने इसके लिए कुछ शर्तें रखी हैं.

जैसे- जहाज़ को ईरान की अनुमति लेनी होगी.
IRGC से सुरक्षा कोर्डिनेशन करना जरूरी.
जहाज का मालिकाना हक, कार्गो का विवरण, क्रू की राष्ट्रीयता और डेस्टिनेशन की पूरी जानकारी ईरान को देनी होगी.
मुख्य रूप से केशम-लरक द्वीपों के बीच वाले संकरे चैनल से जहाज को गुजरना होगा. 

विशेषज्ञों का मानना है कि यदि यह स्थिति लंबी चली तो केशम–लरक लाइन भविष्य में 'अनौपचारिक टोल गेट' की तरह काम कर सकती है, जहां से गुजरने वाले जहाजों को राजनीतिक और सुरक्षा मंजूरी के आधार पर रास्ता दिया जाएगा. 

2 मिलियन वसूलने का दावा

इस कथित टोल बूथ से ईरान की ओर से जहाजों की सुरक्षित आवाजाही के लिए 2 मिलियन डॉलर वसूले जाने की खबरें भी आई हैं.

ईरानी सांसद अलाएद्दीन बोरोजर्दी ने स्टेट मीडिया में कहा कि ईरान कुछ जहाजों से $2 मिलियन (करीब 18.8 करोड़ रुपये) का ट्रांजिट फीस वसूल रहा है. उन्होंने इसे 'ईरान की ताकत' बताया और कहा कि ये युद्ध की लागत की भरपाई के लिए ये जरूरी है. 

दुनिया की भरोसेमंद शिपिंग इंटेलिजेंस कंपनी Lloyd’s List  ने रिपोर्ट किया कि कम से कम एक टैंकर ऑपरेटर ने लगभग $2 मिलियन का भुगतान किया है ताकि वो केशम-लरक चैनल से सुरक्षित गुजर सके. 

भारत ने कहा- परमिशन की जरूरत नहीं

भारत के जहाजरानी मंत्रालय के विशेष राजेश सिन्हा ने कहा है कि होर्मुज स्ट्रेट को पार करने के लिए किसी अनुमति की आवश्यकता नहीं है. उन्होंने मंगलवार को कहा, " जैसा कि मैंने कहा यह एक अंतर्राष्ट्रीय स्ट्रेट है. पहले भी अनुमति की आवश्यकता नहीं थी. आज भी इसकी आवश्यकता नहीं है. आप निश्चित रूप से स्थिति का आकलन करते हैं कि सुरक्षा कैसी रहेगी, कैसे आगे बढ़ना चाहिए, किस समय आगे बढ़ना चाहिए; लेकिन फिर भी, ऐसा नहीं है कि किसी से अनुमति लेने की आवश्यकता हो."

भारत ने इस खबर को भी खारिज कर दिया है कि भारत के टैंकरों को होर्मुज से गुजरने के लिए चीनी मुद्रा में पैसा देना पड़ा है. भारत के विदेश मंत्रालय ने सोशल मीडिया पर चल रही ऐसी खबरों को निराधार बताया है.