होर्मुज़ स्ट्रेट पार करने वाले 'भारतीय' जहाज़ों के बारे में हम क्या जानते हैं?

दो 'इंडियन फ्लैग वाले' जहाज़- पुष्पक और परिमल, गुरुवार को सुर्खियों में आ गए, जब मीडिया रिपोर्टों में बताया गया कि उन्होंने होर्मुज़ स्ट्रेट को सुरक्षित रूप से पार कर लिया है. हालांकि, जहां इन जहाज़ों का मैनेजमेंट भारतीय कंपनियां करती हैं, वहीं ये न तो भारतीय संस्थाओं के स्वामित्व में हैं और न ही भारतीय झंडे के तहत रजिस्टर्ड हैं.

मीडिया रिपोर्टों में यह भी कहा गया कि ईरान ने अब भारतीय-झंडे वाले जहाज़ों को होर्मुज़ जलडमरूमध्य से सुरक्षित रूप से गुज़रने की अनुमति दे दी है. लेकिन एक मीडिया ब्रीफिंग के दौरान, MEA के प्रवक्ता रणधीर जायसवाल ने इन रिपोर्टों की न तो पुष्टि की और न ही इनका खंडन किया. उन्होंने कहा, "विदेश मंत्री एस. जयशंकर ने हाल के दिनों में अपने ईरानी समकक्ष से तीन बार बात की है, जिसमें सबसे हालिया बातचीत जहाज़ों की सुरक्षा और भारत की ऊर्जा सुरक्षा पर केंद्रित थी. इसके अलावा, मेरे लिए कुछ भी कहना जल्दबाजी होगी."

मंडराते शाहेद ड्रोन, पानी में गश्त करते विस्फोटक मानवरहित सतह जहाज़, समुद्र तल पर और सतह के नीचे बंधे नौसैनिक बारूदी सुरंगों के साथ, ईरान ने प्रभावी रूप से रणनीतिक होर्मुज़ जलडमरूमध्य को एक समुद्री अवरोधक बिंदु (Maritime Choke Point) में बदल दिया है. इंडिया टुडे ने एक 3D डिजिटल एनीमेशन तैयार किया है, जो यह दिखाता है कि खतरों का यह बहुस्तरीय जाल इस संकरे जलमार्ग से गुज़रने वाले वाणिज्यिक जहाज़ों का रास्ता कैसे रोक सकता है.

इंडिया टुडे की ओपन-सोर्स इंटेलिजेंस (OSINT) टीम ने समुद्री इंटेलिजेंस और AIS डेटा का इस्तेमाल करके जहाज़ों के पूरे रास्ते को फिर से तैयार किया. इससे पता चला कि जहाज़ों को सुरक्षित रास्ता दिए जाने के बजाय, उन्होंने होर्मुज़ जलडमरूमध्य से गुज़रने वाले ज़्यादा जोखिम वाले रास्ते से कितनी सावधानी से यात्रा की.

टैंकर 'शेनलोंग' मुंबई जाने वाला पहला ऐसा क्रूड कैरियर बन गया है, जिसने पिछले महीने के आखिर में अमेरिका, इज़रायल और ईरान के बीच दुश्मनी शुरू होने के बाद से होर्मुज़ जलडमरूमध्य को सुरक्षित रूप से पार किया है. दो अन्य जहाज़ों, 'पुष्पक' और 'परिमल' ने भी इसी तरह फ़ारसी खाड़ी के इस अशांत गलियारे को पार किया है और सुरक्षा के बढ़े हुए जोखिमों के बावजूद, वे इस संकरे रास्ते से निकलकर ओमान की खाड़ी में सफलतापूर्वक पहुंच गए हैं.

जहाज़-ट्रैकिंग डेटा से पता चलता है कि लाइबेरिया का झंडा लगा हुआ स्वेज़मैक्स टैंकर 'शेनलोंग' ने अपनी हाल की यात्रा यूएई के फुजैराह से शुरू की थी, जहां 19 फरवरी से 28 फरवरी के बीच उसमें ईंधन भरा गया था. समुद्री खुफिया रिकॉर्ड के मुताबिक, टैंकर ने कुछ दिनों बाद सऊदी अरब के रास तनुरा के पास स्थित जु'अयमाह तेल क्षेत्र टर्मिनल पर अपना पहला पड़ाव डाला, जहां उसने 2 मार्च से 3 मार्च के बीच माल लादा.

रॉयटर्स की एक रिपोर्ट के मुताबिक, टर्मिनल से निकलने के बाद, टैंकर ट्रैकिंग डेटा में होर्मुज़ जलडमरूमध्य के अंदर सिर्फ़ एक बार दिखाई दिया. वहां उसकी आखिरी रिकॉर्ड किया गया स्टेटस 8 मार्च को दर्ज किया गया था. टैंकर ट्रैकिंग सिस्टम में मुंबई के पास सिर्फ़ तीन दिन पहले ही फिर से दिखाई दिया और 11 मार्च को दोपहर में बंदरगाह पर लंगर डालने से पहले, उसे बंदरगाह की ओर आते हुए देखा गया. 

खाड़ी क्षेत्र से AIS सिग्नल का लंबे वक्त तक न मिलना, यह संकेत देता है कि 'शेनलोंग' ने संभवतः उस हाई-रिस्क वाले गलियारे को 'डार्क मोड' में पार किया होगा. यह एक ऐसी तरीका है, जिसका इस्तेमाल जहाज़ कभी-कभी समुद्री तनाव बढ़ने के दौरान निशाना बनने के जोखिम को कम करने के लिए करते हैं.

शिपिंग मंत्रालय के विशेष सचिव, राजेश कुमार सिन्हा ने आज बताया कि फ़ारसी खाड़ी क्षेत्र में चल रहे भारतीय झंडे वाले जहाज़ों की तादाद 28 बनी हुई है. इनमें से 24 जहाज़ होर्मुज़ जलडमरूमध्य के पश्चिम में स्थित हैं, जिन पर 677 भारतीय नाविक सवार हैं, जबकि 4 जहाज़ जलडमरूमध्य के पूर्व में चल रहे हैं, जिन पर 101 भारतीय नाविक सवार हैं.

उन्होंने आगे कहा कि सभी भारतीय जहाज़ों और चालक दल के सदस्यों की सुरक्षा और संरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उन पर कड़ी नज़र रखी जा रही है और मंत्रालय फ़ारसी खाड़ी क्षेत्र में बदलती स्थिति पर लगातार नज़र बनाए हुए है.

इंडिया टुडे ने स्वतंत्र रूप से करीब 21 इंडियन फ्लैग वाले जहाज़ों को ट्रैक किया है, जो फ़ारसी खाड़ी में फंसे हुए हैं. इसके अलावा नौ और जहाज़ आस-पास के बंदरगाहों पर खड़े हैं और तीन जहाज़ होर्मुज़ जलडमरूमध्य को पार करके ओमान की खाड़ी में पहुंचने में सफल रहे हैं.

भारत से जुड़े जहाज़ों की वास्तविक संख्या संभवतः इससे कहीं अधिक है, क्योंकि अधूरे डेटा और लंबे वक्त तक AIS (स्वचालित पहचान प्रणाली) के ब्लैकआउट से पता चलता है कि इस क्षेत्र में कई जहाज़ ऐसे भी फंसे हुए हैं, जो अपनी स्थिति (लोकेशन) का प्रसारण नहीं कर रहे हैं. ये जहाज चाहे भारतीय नागरिकों द्वारा रजिस्टर्ड हों, उनके स्वामित्व में हों, उनके द्वारा मैनेजमेंट हों, या उन पर भारतीय चालक दल हो.

दो टैंकर, पुष्पक और परिमल, हाल ही में होर्मुज़ जलडमरूमध्य से गुज़रकर ओमान की खाड़ी में दाखिल हुए हैं. इन दोनों जहाज़ों का मैनेजमेंट भारत स्थित कंपनियां करती हैं.

पुष्पक कुक आइलैंड्स का झंडा लगाकर चलता है और इसका मालिकाना हक राजतिलक शिपिंग इंक. के पास है, जो यूएई के रास अल खैमाह में स्थित एक कंपनी है. परिमल पलाऊ का झंडा लगाकर चलता है और इसका मालिकाना हक परिमल शिपिंग इंक. के पास है, जो भी UAE में ही स्थित है. इन दोनों जहाज़ों का मैनेजमेंट मुंबई स्थित SA मरीन सर्विसेज़ करती है.

इंडिया टुडे द्वारा MarineTraffic से हासिल किए गए ट्रैकिंग डेटा से पता चलता है कि पुष्पक करीब छह दिन पहले होर्मुज़ जलडमरूमध्य के U-मोड़ के पास था. जब वह इराक के खोर अल ज़ुबैर बंदरगाह से रवाना हुआ था, वहां से वह 3 मार्च, 2026 को यूएई के फुजैराह बंदरगाह की तरफ निकला था. 11 मार्च, 2026 को दर्ज किए गए स्टेटस के मुताबिक, जहाज़ जलडमरूमध्य के पास था, जिसके बाद उसकी नवीनतम ट्रैक किए गए स्टेटस से पता चलता है कि वह ओमान की खाड़ी की तरफ बढ़ रहा है.

हालांकि, जहाज़ परिमल का पुराना ट्रैकिंग डेटा हासिल नहीं किया जा सका, लेकिन उपलब्ध लेटेस्ट ट्रैकिंग डेटा से पता चलता है कि दोनों जहाज़ होर्मुज़ जलडमरूमध्य के आसपास के जलक्षेत्र को पार कर चुके हैं और अब अपने गंतव्य की ओर बढ़ रहे हैं.